Les voitures des forumeurs

gigi17810 a écrit:

Belle voiture,mais ta tête ne touche pas le toit comme sur la DS4 que tu avais éssayée?

A l'avant, non (il y a même une bonne marge) mais à l'arrière, rideau du toit vitré fermé, je touche. Par contre, le pare brise est très plongeant, ce qui fait que, siège relevé au max, la visibilité est limitée vers le haut.
Dans deux semaines, je fais péter les photos (et même une vidéo du tableau de bord quand on met le contact : on se croirait dans un mirage 2000 !)

J´ai vu cette caisse cette après-midi. En vrai, c´est vraiment réussi. Ça fait un peu technoide c´est vrai mais voici une caisse qui a de la gueule.

J'aime pas du tout! Ni inter, ni externe. Mais on s'en fout!
Belle affaire, en tous cas. Et vu la situation eco de Citron, les prix catalogues sont pour le moins très supérieurs aux prix de transaction réelle, tant sur VN que le VO. Je ne sais pas si on doit s'en réjouir finalement...

C'est clair que le parti pris stylistique est tranché : on adore ou on déteste, un peu comme l'avantime à son époque.

nemo a écrit:

Pierrot a écrit:

C'est sûr qu'après le tdi 140, ça doit paraître light...

Oui... et non

Le passage de 140 à 115ch ne gêne pas tant que ça, le poids de la voiture passant de 1,8T à 1,3T (500kg en moins pour juste 25ch en moins).

Ce qui gêne le plus, c'est la boîte robotisée de m---e, qui est lente et te secoue comme les manèges à sensation....

En fait, après discussion avec le revendeur, il y a deux types de boîtes auto chez citroen : la boite auto classique (qui équipe ma future) et la bmp6, la boite robotisée que tu as nemo et qui, effectivement, n'a pas bonne presse...

Pour la visibilité siege relevé ,le pare-soleil ne se coulisse pas vers le haut comme sur la DS4?

gigi17810 a écrit:

Pour la visibilité siege relevé ,le pare-soleil ne se coulisse pas vers le haut comme sur la DS4?

Je ne crois pas (mais à confirmer une fois à bord ).

Tu en as pensé quoi du moteur HDI ?   

Les premières impressions sont très bonnes, mais je n'ai fait que 2-3 km à l'essai, donc difficile de vraiment juger. Ce que j'aime bien déjà c'est que c'est un moteur assez linéaire, au contraire du TDI 140 de chez VW par exemple, qui envoie la purée fort sur une plage réduite. Là on se rapproche plus des sensations d'un moteur essence, comme le DCI 150 de chez renault (qui est encore plus linéaire d'ailleurs).

Je connais un peu le VW sur la Golf mais pas le Renault.
Si la boite est a peu près étagée comme chez Peugeot, tu verras il est constant de 1500 trs à 2500, quel que soit le rapport et il prend de la vigueur à 2500 trs.
Je ne sais pas à combien est le couple maxi, une chose est certaine il décolle franchement vers 2500 trs.

Pour la DS5 la puissance maxi est obtenue à 3750 tours et le couple maxi à 2000tours.

Je regarderai sur les specs de la mienne mais j'imagine que c'est la même chose.
Elle reste au garage jusqu'à lundi, je ferai des tests pour confirmer ou préciser ce que je disais plus haut.

gigi17810 a écrit:

Pour la DS5 la puissance maxi est obtenue à 3750 tours et le couple maxi à 2000tours.

C'est le cas aussi avec le 2L HDI 138 ch sur ma C5 (1900 tours pour le couple max de mémoire), et c'était le cas avec le 2L HDI 90 ch de mon ancienne Xsara.
Il semble donc que ce soit la même chose sur tous les moteurs HDI, au moins de cette cylindrée.

J'ai du sortir la voiture, j'en ai profité pour contrôler.
En fait le décollage a lieu vers 2000 trs. Mes chiffres précédents sont à abaisser de 500 tours.
1000 à 2000 ça part mou à 2000 ça décolle et c'est linéaire jusqu'au bout.
Pierrot quand ce sera possible, par curiosité j'aimerais connaitre le régime moteur à 90 km/h en 6ème sur ta DS5.
Sur la 508 j'ai 1500 trs à cette vitesse et ce rapport.

Coucou! je peux?
Je connais bien les moteurs dont vous parlez, le TDI 140 accouplé à une BV DSG ne m'a jamais semblé brutal mais plutôt linéaire, pareil pour le HDI de 140ch et BVM sur C5. Mais bon c'est sans doute une question de conduite j'ai rarement le pied au plancher, c'est l'avantage de ces moteurs, ils répondent à la moindre sollicitation du pied droit.
Le TDI "consommait de l'huile" mais pas le HDI, normal qu'il disait le concessionnaire VW, il parait que c'est dû à la lubrification des injecteurs pompes.
Avantage à PSA pour ma part.

mon actuelle je vous laisse deviner, juste pour jouer un peu   

Une Fiat?





















je suis sorti.
  

  
presque!

bopdepassage a écrit:

Une Fiat?





















je suis sorti.
  

on a eu 2 fiat dans la famille, elles étaient sans doute parmi les meilleures voitures de l'époque.
Cinquecento et 127 que d'la balle!

Je suis très mauvais en devinettes, je passe mon tour.  

Oupol a écrit:

Je suis très mauvais en devinettes, je passe mon tour.  

Oupol tu devrais être le premier à répondre, pourtant

Ouarff, je ne sais pas, elle n'est pas de la même couleur que la mienne.   

Si c'est celle que j'ai vue,je ne dirai rien...

Une 508 ??

Pour le TDI 140, je ne peux parler que du touran que j'avais acheté neuf il y a 5 ans : il semblerait qu'il ait évolué depuis, ce qui est un minimum amha car de nos jours, sortir un moteur qui demande rajouter de l'huile tous les 5000 km, à fortiori pour une marque réputée "premium", ça le fout franchement mal...
Pour la voiture, je dirais 508 aussi Et je vois que Môssieur a tapé dans la version GT !   

Vous avez gagné, le yoyo en bois du japon   

Ma Passat était de 2005, très bonne voiture au demeurant... des soucis du genre chauffage du siège qui ne marche pô, ou autoradio qui rend l'âme à moins d'un an. Son défaut un GPS de m***e, comparé au pocket low cost que j'avais à l'époque.
La 508 n'égale pas la douceur de la DSG mais c'est une très bonne BVA. Avec la cavalerie du HDI 2,2 (204cv) elle fait bonne figure.
Son GPS/autoradio est une petite merveille (Marelli je crois). J'ai du mal à trouver des défauts à cette auto sauf les rangements, trop peu nombreux. Pourvu que ça dure.
La C5 HDI était très sympa aussi.