Les voitures des forumeurs

NotTwinTurboYet a écrit:

bermudes a écrit:

nouvelle acquisition, semaine dernière, pour waf en remplacement d'une vieille clio
modèle dynamique, un petit 1,2 16v qui marche très bien, la twingo à grossit par rapport à la première version, et pour deux, en sachant qu'on roule peu (moins de 15 000kms), ça va bien, la place nous suffit

Tu vires les places arrières, poses un arceau soudé et sièges baquets avec harnais, montes un moteur et des freins de Megane RS en n'oubliant pas de revoir la suspension, et hop le tour est joué!

Autant prendre une twingo RS

bermudes a écrit:

me tente pas notwin, avec des jantes alu et des pneus en 215/45/17, un truc dans le genre ; mais waf va beaucoup moins aimer
bon sinon j'avais pensé à aut'chose ; je vire aussi les sièges arrières...pour installer un énorme caisson bass reflex avec un sub de 46", deux gros évents vers l'habitacle
objectif : que les infras te fassent descendre le plexus au fond du slip

Celle là elle est à retenir : "des infras à te faire descendre le plexus au fond du slip"

Voila mon CORBICAR

C'est un corbillard aménage en vehicule de loisir


Remarquez le vrai matelas!


Et les superbes lampes à diodes

Excellent le corbillard, en plus avec l'odeur de formol, hop tu dors nickel...

gruit a écrit:

fgero a écrit:

Vive la musique du 6 en ligne essence BM.

Pour ma part 325ti (Compact E46 de 2003)


Ah, j'oubliais : et Mort au mazout

Ouais, et bien perso il faudrait me payer cher pour remplacer mon HDI par un essence !

Si tu aimes les engins agricoles, libre à toi

Bebert31 a écrit:

Voila mon CORBICAR

C'est un corbillard aménage en vehicule de loisir


Remarquez le vrai matelas!


Et les superbes lampes à diodes

J'adore ! C quoi comme modèle de CX ? La légendaire TRD turbo2 ?

bolox a écrit:

Bebert31 a écrit:

Voila mon CORBICAR

C'est un corbillard aménage en vehicule de loisir

J'adore ! C quoi comme modèle de CX ? La légendaire TRD turbo2 ?

C'est une CX 2500D break "Reflex" de 1981. Une des dernière serie1 avec de jolis chromes. Le même moteur qui a été monté sur C25. Elle a du couple!

Bebert31 a écrit:

C'est une CX 2500D break "Reflex" de 1981. Une des dernière serie1 avec de jolis chromes. Le même moteur qui a été monté sur C25. Elle a du couple!

Les CX break avaient le chassis long des Prestige, ça fait un coffre immense! J'aimais bien la CX. Un copain avait une Prestige avec boite auto, c'est d'ailleurs la première boitoto que j'ai conduite. Elle tirait pas mal en plus c'te voiture, et à l'arrière, la place, c'était royal!

A+

bon la voiture est jolie, spacieuse ...mais là quand même, je sais pas si j'oserai m'allonger, j'aurai peur de ne plus me relever

bermudes a écrit:

bon la voiture est jolie, spacieuse ...mais là quand même, je sais pas si j'oserai m'allonger, j'aurai peur de ne plus me relever

Ca donne des frissons a certain en effet. Par contre vu que c'est fait pour tenir allongé on y dort très bien car il y a 2m entre le coffre et les dossiers des sièges. Au fait, j'ai un porte clef tete de mort et une guirlande de fleurs en plastique sur le tableau de bord

Mode Scottich on :

"Et niveau suspensions, ça donne quoi en position "emboitage" avec madame?"

Mode Scottich off


Ok je sors...

a+

Tintin

fgero a écrit:

gruit a écrit:

fgero a écrit:

Vive la musique du 6 en ligne essence BM.

Pour ma part 325ti (Compact E46 de 2003)


Ah, j'oubliais : et Mort au mazout

Ouais, et bien perso il faudrait me payer cher pour remplacer mon HDI par un essence !

Si tu aimes les engins agricoles, libre à toi

Ouarf, les diesel de maintenant plus rien à voir avec les anciens, j'ai une 607 HDI, pas de bruit, pas de vibration, et même si c'est pas une voiture de course, de bonnes reprises, une vitesse de pointes raisonnables et un confort divin.

tintinmush a écrit:

Mode Scottich on :

"Et niveau suspensions, ça donne quoi en position "emboitage" avec madame?"

Mode Scottich off


Ok je sors...

a+

Tintin

C'est au choix: Si les vérins sont en bout de course c'est dur; si ils sont au milieu c'est mou

Pas courant , ca....Mais j aime bien. Ca sort des sentiers battus.

Bebert31 a écrit:

tintinmush a écrit:

Mode Scottich on :

"Et niveau suspensions, ça donne quoi en position "emboitage" avec madame?"

Mode Scottich off


Ok je sors...

a+

Tintin

C'est au choix: Si les vérins sont en bout de course c'est dur; si ils sont au milieu c'est mou

Je me souviens de la CX de mon père : un bonheur sur la route !

moi je me souviens de la GS de mon père ; ah c'était confortable....un vrai bateau, combien de fois j'ai pu ......

bermudes a écrit:

moi je me souviens de la GS de mon père ; ah c'était confortable....un vrai bateau, combien de fois j'ai pu ......

ah la GS Pallas de mon pere.... Idem: peau de renard systematique.... Avec la suspension reglable...

fgero a écrit:

gruit a écrit:

fgero a écrit:

Vive la musique du 6 en ligne essence BM.

Pour ma part 325ti (Compact E46 de 2003)


Ah, j'oubliais : et Mort au mazout

Ouais, et bien perso il faudrait me payer cher pour remplacer mon HDI par un essence !

Si tu aimes les engins agricoles, libre à toi

J'aime tout du moment ou cela ne me coûte pas trop cher, et à tout juste 5 l au cent en conduite mixte, ça me conforte dans mon choix.

Et puis comme là dit Mich, les moteurs diesels d’aujourd’hui ce ne sont pas les mêmes qu’avant, de plus les HDI ont la particularité d’être plutôt silencieux.
Et puis honnêtement, à puissance égale il n’y a pas photo, niveaux perfs je préfère le HDI à l’essence ....

bopbop a écrit:

Pas courant , ca....Mais j aime bien. Ca sort des sentiers battus.

C’est le moins que l’on puisse dire !

Mais c’et vrai que cela a le mérite d’être fonctionnel.

Citation :

Et puis honnêtement, à puissance égale il n’y a pas photo, niveaux perfs je préfère le HDI à l’essence ....

C vrai chez citroën, mais pas chez tous les constructeurs : le 2l turbo essence de chez renault est bien plus performant que son équivalent diesel.

Je ne connais effectivement que le HDI .... pas vraiment les diesels chez les autres marques.

A ce sujet j’ai conduit une Mercedes A180 cdi ( boite auto ) pendant trois jours, bof, pas terrible, pas très silencieux, pas très souple, pas très violent non plus ... enfin, je m’attendais à mieux de la part de Mercedes ( surtout à ce prix )
Par contre niveau des finitions intérieures, autant je n’aurais pas échangé avec ma Xsara niveau des perfs ( et confort ), autant là ....

j’ai pris deux photos :

bopbop a écrit:

bermudes a écrit:

moi je me souviens de la GS de mon père ; ah c'était confortable....un vrai bateau, combien de fois j'ai pu ......

ah la GS Pallas de mon pere.... Idem: peau de renard systematique.... Avec la suspension reglable...

On est frères? Parce que mon père aussi a eu une GS
Me souviens, il voulait une CX et ma mère a dit "non trop grosse, je la conduirai jamais", et donc il a pris une GS

gruit a écrit:

Je ne connais effectivement que le HDI .... pas vraiment les diesels chez les autres marques.

A ce sujet j’ai conduit une Mercedes A180 cdi ( boite auto ) pendant trois jours, bof, pas terrible, pas très silencieux, pas très souple, pas très violent non plus ... enfin, je m’attendais à mieux de la part de Mercedes ( surtout à ce prix )
Par contre niveau des finitions intérieures, autant je n’aurais pas échangé avec ma Xsara niveau des perfs ( et confort ), autant là ....

En diesel les Français se débrouillent bien, vu que c'est quasiment uniquement là qu'ils font des investissements en moteur.
Alors après on trouve plus performant, plus économe, mais c'est assez nettement plus cher aussi.
Le diesel Honda est bien réussi, silencieux et prenant des tours comme un essence, impressionnant. Le D4D de chez toyota a franchement pas mal de chevaux!
Ceux de VW sont bien puissants aussi, mais on n'arrive jamais à faire les consos qu'ils annoncent sur le papier. Ils ont en outre le défaut d'être violents et bruyants, quoique ça s'arrange avec les nouvelles générations.
Les 4 cyl diesel BMW sont performants et ne consomment rien, mais bonjour le bruit de tracteur (à l'extérieur).

Et c'est vrai que quand on s'est habitué au couple du diesel-turbo, c'est difficile de revenir en atmo essence...

A+

NotTwinTurboYet a écrit:

En diesel les Français se débrouillent bien, vu que c'est quasiment uniquement là qu'ils font des investissements en moteur.
Alors après on trouve plus performant, plus économe, mais c'est assez nettement plus cher aussi.
Le diesel Honda est bien réussi, silencieux et prenant des tours comme un essence, impressionnant. Le D4D de chez toyota a franchement pas mal de chevaux!
Ceux de VW sont bien puissants aussi, mais on n'arrive jamais à faire les consos qu'ils annoncent sur le papier. Ils ont en outre le défaut d'être violents et bruyants, quoique ça s'arrange avec les nouvelles générations.
Les 4 cyl diesel BMW sont performants et ne consomment rien, mais bonjour le bruit de tracteur (à l'extérieur).

Et c'est vrai que quand on s'est habitué au couple du diesel-turbo, c'est difficile de revenir en atmo essence...

A+

Je te rejoins sur le TDI VW : assez bruyant quand on monte dans les tours et assez coup de pied dans le cul (mais du coup, sacrés reprises sur autoroute). Pour la conso, en cycle mixte, je tourne à 6.5 l avec le 140 cv (conduite plutôt sportive), ce qui fait quasiment 1l de moins que le 2.0 DCI 150 de chez renault. Par contre, le 150cv renault est royal lors des accélérations et reprises : on croirait presque conduire une essence, avec des accélérations linéaires et soutenues, de 1500 rpm à 4500 rpm.
Honnêtement, le 2.0 dci 150 est le meilleur moteur diesel que j'ai essayé jusqu'à maintenant, au-dessus encore du 177 ch de toyota.

Pour le moment le meilleur diesel avec lequel j'ai roulé, niveau agrément et performance, c'est le V6 HDI 204 CV de la 607 de mon père, sinon j'ai pris le volant d'un Touareg V10 TDI, mais seulement sur parking et lors d'une accélération, tout ce que je peux dire c'est que sa pousse fort, par contre à ce niveaux de performance, est-ce vraiment plus économique qu'un moteur essence ?